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下面附上一則新聞讓大家了解時事
印度禁用ZenFone商標 華碩被判「惡意」：會上訴 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
圖為華碩董事長施崇棠於西班牙發表新一代ASUS ZenFone 6。 圖／華碩提供 分享 facebook 華碩準備在印度銷售最新手機ZenFone 6，但德里高等法院上週發布暫行命令，裁定華碩用的Zen或ZenFone商標侵犯印度一家公司的商標，因而禁止使用，華碩表示將上訴。華碩印度分公司今天發出聲明表示，華碩的法律團隊正與印度德里高等法院合作，解決印度公司ZenMobile與華碩ZenFone的商標訴訟。. } }); } 聲明說，華碩電腦公司（AsusTek Computer Inc.）在印度的智慧型手機、筆記型電腦和其他產品的供應，及華碩所有產品的技術支援和售後服務，對消費者都保持不變。華碩印度分公司電腦與電競發展總經理蘇冠豪向中央社記者表示，華碩將會繼續上訴。專業手機媒體Android Central昨天報導，印度企業Telecare Network提出告訴，表示公司2008年註冊Zen和Zen Mobile為商標，在印度銷售手機，但華碩2014年起以Z選購指南網拍熱門產品enFone商標在印度銷售手機，可能會在民眾心中造成「混淆」。Telecare Network聲稱，華碩2014年進入印度市場，所使用Zen相關商標是依靠Telecare Network「在市場創造的信譽」。華碩反駁，Zen（日語的「禪」）是源自佛教的一個通用詞。德里高院認為，Zen是佛教派別中的一個通用詞，卻不是手機、平板電腦的通用記號，華碩使用與Telec網購人氣產品經典產品are Network類似的商標，且同樣在銷售手機，存在混淆與損害Telecare Network商譽的可能性，因而判定華碩的行為是「惡意的」（in bad faith）。印度媒體LiveMint網站4日報導，德里高等法院法官5月28日發布臨時裁決令（interim order），禁止華碩在印度用Zen、ZenFone限時下殺便宜團購或類似商標銷售、提供銷售及廣告手機、行動附件及相關產品；這項臨時命令將在發搶先看最近流行產品布8週後生效。德里高等法院下次將於7月10日聽審，華碩正試著在開庭時推翻禁用ZenFone商標的裁決令；如果失敗，華碩可能得在印度更換已家喻戶曉的ZenFone商標來銷售相關產品。
大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令，6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金，過去收的也要全數退還，這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜；ofo不久前才推出用押金換金幣的方式，讓用戶在自家網路商城消費，引發爭議，如今政策生效在即，剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來，恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業，摩拜和哈囉單車，一個是從去年7月後就不再收押金，一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業，都不約而同地宣布價格調漲。
民眾：「我前面看，已經有1千多萬還是多少在排隊，我忘了具體數字，反正有生之年應該不指望了。」(0056)
苦等不到押金退還，用戶信賴感降到最低，曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想出新點子，乾脆把押金轉換成金幣，99元押金能換到150個金幣，199元押金可以兌換成300個金幣，1個金幣等同1元，可以在ofo自家網路商城使用。
用戶：「我們給的是現金，它應該也退還現金給我們，而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶：「等於是把我的一些權益，轉嫁到它這些，給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶：「我如果需要去購物，可以自己到超市去進行一個購物啊。」
想用金幣取代兌現，ofo要求用戶一旦換了金幣，等同放棄退押金的權利，而且用金幣買到的商品，一概沒有售後服務，這樣作法，反而引起用戶大為反感，網路上罵聲一遍，甚至有用戶發現，提供兌換的商品，比其他電商販售價格更不划算。
民眾：「商城裡我看了那個商品少，能選擇的餘地特別小，而且它那個買東西的話，只是一小部分用它的金幣，大部分還得自己添現金，去(用)了那結婚送禮推薦網購人氣商品金幣，剩下的現金，跟其它網路平台的價格差不多，所以說這金幣，相當於沒起到什麼作用。」
比方說同款衛生紙，在ofo要花12個金幣外加人民幣39元，但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。
互聯網專家 包冉：「這種實物抵扣，裡面猫膩(搞鬼)就大了，可能一個原來價值10元的東西，它標價100元，甚至1千元，這種虛標價格，也是在這種環結常見的伎倆。」
從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後，公司經營幾乎走上絕路，本想用金幣來解套，但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。
交通運輸部副部長 劉小明：「嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到即時無條件的退還。」
大陸交通部發布禁令，6月起不論是共享單車還是汽車，都不能再跟用戶收取押金，過去收取的押金，也要全數退還，也就是說ofo在剩下不到2個星期時間，必須還清所有用戶押金，等同逼迫公司申請破產。
上海東方衛視：「ofo小黃車方面，拒絕了記者的採訪，記者打開小黃車用戶端發現，雖然目前仍接受退押申請，但對於何時能到帳並無明確說明。」
其他共享單車企業則先一步因應，摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金，舊用戶接受無門檻退押金；為了避免押金問題，哈囉單車從成立之初，就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。
哈囉出行高級副總裁 李卓生：「我們現在正在考慮啊，要不要把這個芝麻信用分再降低，甚至完全取消，這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」
官方下押金禁令，共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上，今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元，上漲為每15分鐘人民幣1元，每超過15分鐘增加人民幣0.5元，接著4月摩拜單車也跟進，最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。
用戶：「如果你說15分鐘以內的話，漲價的話還是可以接受的，然後如果說比地鐵還貴的話，就不太方便了。」
用戶：「如果超過公交(公車)的話，這個漲價幅度的話，我覺得可能就不會再使用它了。」
共享單車「最後一哩路」優勢，恐怕逐漸消逝，行業迎來全面重整，回歸理性市場。
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